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　　每位车主提到新车后的喜悦是溢于言表的，但是对于原厂车漆的认识和了解不足，往往很多车主采用了不当的漆面保护措施。工作关系，我常年混迹于国内各大汽车论坛和品牌厂商之间，经常在各种汽车论坛中看到很多的车友一直存在这样一种论调：

　　很多车主都听到过以上论调，个人分析，这种说法的车主大多数使用的车都以10来万的经济型车为主，4S店全车喷漆大约六千元，路边作坊小店给三千就干了。

　　目前北京市场以BMW的4S店一台宝马3系的全车喷漆费用在2-3.5万之间，列的就可想而知了，没个3万都不会接。说是原厂工艺，个人表示不做过多评论，相信很多懂车的朋友都能够了解。

　　汽车出厂时的油漆一般都是烘烤漆，也叫“高温漆”。这种复杂的工艺只有在裸车架的情况下才能实施，经过原子灰、环氧底漆、中涂底漆、色漆、清漆等多层处理，有些高端的品牌车漆甚至经过更多复杂工艺的处理来达到最理想的效果，处理温度要达到200度以上，乃至具有自动修复功能。

　　这个过程全部自动化数控，技术一流，车漆更不用说了，不论是硬度、亮度、附着力及持久性，都是一流的，可保证10年不起泡、剥落。（官方经常是这么说的，某某某些车就另当别论了，白菜价的车怎么会用好的油漆呢？配件都偷工减料）！

　　【车身涂装工厂涂装车间主要设备包括：前处理、电泳线、PVC密封线台机器人、烘干炉和检查等生产线以及喷漆循环水处理系统、纯水制备、制冷设备和空调系统等辅助生产部分组成。烘干炉热源采用天然气，产生的废气采用RTO处理，。

　　涂装车间采用中央生产管理及设备控制系统（CCR），对整个车间运行和设备运转进行全面动态监控。

　　前处理阶段由脱脂、表调、磷化、控水等10多道严格的工序组成，仅水洗一项工作就多达6次，且有喷淋、浸泡、冷水洗、热水洗及纯水洗等多种方式，各个工序充分保证车身在电泳之前已达到很高的防腐、防锈要求。

　　华晨中华工厂前处理阶段值得一提的是采用的油水分离设备，该设备可以提纯脱脂之后的污水，使之重复再利用，达到高效的节能环保。

　　烘干炉热源采用天然气，产生的废气采用RTO处理。RTO废气处理系统来自日本，该系统会通过高温二次燃烧将烘干产生的各类有毒气体净化后再排放，。

　　空腔注蜡是涂装车间的最后一个环节，抛光工作结束后，工作人员会对车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。

　　华晨中华工厂的涂装车间里，每个楼梯与底板的连接处，都会铺有一张粘尘膜，可以去除非工作人员脚底的灰尘，细节之处可见华晨对车间无尘环境要求之苛刻。涂装车间采用中央生产管理及设备控制系统（CCR），对整个车间运行和设备运转进行全面动态监控。】

　　二次喷涂的油漆，无论如何也做不到原装漆的效果！补漆都用专门的修补漆，修补漆的烘烤温度比较低，烘烤温度在70度左右，所以也叫“低温漆”。

　　种种的条件限制，造就了原装漆无法替代和再造的独特性，车子在出厂后，无论内外饰还是机件都能更换，唯独原装漆是无法更换和再造的！

　　这个过程全部是手工操作的，而且没有无尘车间可用，基本谈不上精密度，只是肉眼看着差不多而已；4S店喷出的油漆，基本能保证3~5年的寿命。（一些高端的车型4S有配备无尘车间）

　　看到这里，你要哭了吧，就是几百万的土豪车，进了4S店也照样是这种待遇，作坊小店就更吓人了！因为场地有限，所以很多工作都是露天进行，消耗性材料也能省则省，油漆也尽可能选择便宜的材料，国产漆和杜邦、鹦鹉等进口漆，光是材料费就差了十倍不止，所以就出现了大店1千块才能作的，小店200就肯作。小店喷的油漆，大多数半年就失去光泽，一年不到就起泡、开裂了。

　　真是抱歉，全国没有这样的店，假如你想私人定制一把，估计花费会超过十万元。整车零部件大约70000个，全部拆掉，才能进行喷涂烘干作业，否则你的内饰电器在200℃下全部化为灰烬了；做好后再安排一组包括机电技师、装配技师花费一周时间才能把车装好交给你。这有钱也不能这么任性！

　　保护的方法有很多种，从日常的正规洗车，定期的打蜡维护，到长效持久的漆面镀膜（镀晶）和漆面保护终极方案漆面贴膜。

　　买了新车高兴的同时，千万别忽略对车漆的养护，保护好原厂车漆，看到经历风雨时间冲刷之后，爱车依旧光亮如新，才能时时保持那份喜悦之情！